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记者体验北京“享睡空间”上班族6元可睡半小时

2022-11-03 08:34:42 10005

摘要:前来体验的上班族在门口排队等着进舱。 田珍祥/摄“太空舱”宽约90公分,长约2米,足够一个人休息。 田珍祥/摄舱内的一次性用品回收桶。 田珍祥/摄中国消费者报报道(记者 田珍祥)共享经济的发展愈演愈烈,借助互联网,共享经济正在打破传统行业的...

前来体验的上班族在门口排队等着进舱。 田珍祥/摄

“太空舱”宽约90公分,长约2米,足够一个人休息。 田珍祥/摄

舱内的一次性用品回收桶。 田珍祥/摄

中国消费者报报道(记者 田珍祥)共享经济的发展愈演愈烈,借助互联网,共享经济正在打破传统行业的壁垒,不断改变大家的生活方式。7月11日中午11点10分,北京中关村中钢国家广场的创业公社B2层,一家名为“享睡空间”的两名工作人员在忙着打理床铺,摆放一次性睡具,为即将到来的客流高峰做准备。

日前,这家以“共享睡眠”为主题,外形和太空舱一样形状,通过扫描二维码即可“入舱”休息的新鲜事,引起了周边不少上班族的兴趣。《中国消费者报》记者进行了全程体验。

高峰期半小时收费6元

在中关村大街中钢国家广场的创业公社B2层A28号,一间不足15平方米的小屋子里,放着三组形状类似于“太空舱”的床铺,一共6张铺位。记者在现场看到,4张铺位已经被租用,并时不时有消费者前来咨询如何收费、如何体验等细节。

据介绍,这家开在创业公社的“享睡空间”太空舱体验店提供24小时服务,中午为周边上班族提供午睡休息,晚间则成为周边,甚至创业公社内一些加班族过夜休息的小型“旅馆”。消费者只需用手机微信扫描二维码,就可以打开“太空舱”。休息结束后,扫码微信小程序就可以结束计费。

“第一次可以免费体验半小时。”一位工作人员向记者介绍,“享睡空间”的太空舱在高峰期每半小时6元钱,11点—14点为高峰期,每分钟1元,其余时间每5分钟一元,每天最高58元封顶。据工作人员称,该体验店6月15日开始接待消费者,遇到中午高峰时段,6个仓位根本不够用。

在现场,体验者陈先生告诉记者,他在创业公社上班,但家住得远。由于刚下夜班,白天事情挺多,就打算在这里睡几个小时,再继续回去上班。“挺好,挺方便。”陈先生说,这也是他最近一星期第二次在这里休息了。

在周边工作的王小姐边扫二维码边告诉记者,公司没有午休的地方,听同事说这里可以提供地方午休,专门赶来体验。“中午能睡1个小时,就已经够奢侈了。”

免费提供一次性睡具

记者用手机扫描二维码进行体验,不到1分钟舱门就打开了。进入“太空舱”内,记者发现,舱内有电扇,阅读灯、充电插座等设施,并可以免费领取一次性睡具,包括一次性床单、一次性枕巾和太空毯,甚至还有专门的耳塞。

记者看到,“太空舱”宽约90公分,长约2米,还算宽敞。同时,舱内还设有紧急出舱门,以防设备故障。舱内也设有提醒,在休息借宿后,消费者需扫码结束计费,并将已用的一次性物品投入回收桶内。

“我们每天更换一次床铺、枕头,其他则使用一次性用品。”工作人员说,从这种短期出租性质来说,要在每个消费者走后更换床单、被罩、枕巾等不太现实,所以提供的免费一次性用品基本可以满足大家的需求。

第二次前来午休的韩小姐说,她觉得提供的一次性用品基本上可以满足需求。“总比没有好,当然也希望能保证干净卫生。”

工作人员告诉记者,像这样的“太空舱”,在北京、上海、成都等地已经逐渐铺开。目前,在北京的望京、北新桥、西单等地一些大型写字楼附近,陆续开了16家店铺,深圳等地的业务也正在筹划。

卫生问题令人堪忧

在体验的同时,记者也发现一些问题。比如,“太空舱”隔音效果不好,舱外走路、说话的声音都能清晰听到;密闭的舱内,空气流通也不太不顺畅,进入舱内,记者还能闻到一股浓浓的气味;舱内没有空调,只提供一个小电扇,在里面久了会觉得闷。

在一旁等待“入舱”的刘先生说,他已经连续几天中午都来这里休息,发现一些地方确实需要改进,让他最担心的还是卫生问题。“上次我进了一个仓,就闻到了脚臭味儿。隔音差了关系不大,但是卫生可不能马虎。”

记者了解到,出租共享睡眠空间的“太空舱”,早在前几年就已经在日本等国家出现。在日本,类似的“胶囊公寓”多数藏身在办公大楼里,主要针对中午午休、晚上加班,赶不上末班车的上班族,供他们休息补眠。这些胶囊旅馆不会因为廉价而忽略卫生,不论房间是否更换旅客,床单、枕巾等就寝用品都是每天一换。游客一进门,就要换上专用睡衣,且男女层分开。日本的胶囊公寓设备一应俱全,清早起来有免费提供的洗漱用品。

工作人员坦言,现在“享睡空间”不提供洗漱空间,有需要的话,只能去写字楼里面的卫生间解决。

记者还发现,消费者在“太空舱”外,无法分辨舱内是否有人。现场有消费者扫了几次码没打开舱门,询问工作人员才被告知里面有人。

针对消费者反映的问题,该工作人员告诉记者,公司目前也正在研究研究改进,比如把舱门外的电子设置交由技术部门进行升级,明确显示舱内是否有人。

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